Чи задумувалися ви колись стати водієм Uber або Lyft? Багато хто бачить у цьому можливість додаткового заробітку або навіть основного джерела доходу. Але скільки ж насправді можна заробити, працюючи в таких сервісах в США?Давайте розберемося разом.
Хоча нещодавно ухвалені закони про прозорість оплати праці проливають світло на розмір винагороди на деяких видах робіт, є один тип діяльності, де оплата праці все ще залишається туманною. Це водії таксі компаній Uber та Lyft.
За останні кілька років в ході досліджень були зроблені різні висновки про погодинну оплату праці водіїв: від низьких ($9-$12 на годину) до високих ($23-$28 на годину).
Ці висновки йдуть урозріз із даними про заробітну плату, які надають компанії-перевізники. За останній рік Uber та Lyft заявили, що їх типовий водій заробляє близько $35 та $36 на годину відповідно.
У той же час Insider поспілкувався з кількома водіями, чия зарплата, за їхніми розрахунками, варіюється від $22 до $40 за годину.
Ці розбіжності пояснюються як мінімум двома чинниками. По-перше, розрахунки заробітної плати, які використовують дослідники, водії та компанії, можуть значно відрізнятися один від одного — деякі з них не повністю враховують витрати та години, що впливають на прибуток водія. По-друге, зарплата водіїв коливається в залежності від частоти поїздок, витрат на автомобіль, а також від того, наскільки хороші чайові клієнти.
Незалежно від того, як водій розраховує свій погодинний заробіток, співрозмовники Insider зійшлися на думці, що розробка методики оцінки та відстеження своєї зарплати є дуже важливою. За їхніми словами, це єдиний спосіб переконатися, що робота в Uber і Lyft коштує витраченого часу.
Погодинна оплата праці водіїв залежить від того, як визначити тривалість робочого часу
Цифри Uber ($35) і Lyft ($36) на годину відображають оплату праці водіїв за активну годину, тобто. період між прийняттям заявки на поїздку та її завершенням.
Проте водії повідомили, що для визначення погодинної оплати вони використовують час роботи в режимі онлайн — час, протягом якого вони відкрили додаток. За їхніми словами, облік часу між поїздками, який водій може використовувати для переїзду до району з більш високим попитом або для заправки, дозволяє більш точно відобразити їхній заробіток. У дослідженні Drivers Demand Justice використовувався аналогічний підхід – для визначення тривалості робочого дня водія використовувався весь робочий час.
Для водіїв, які вибірково ставляться до того, на які поїздки погоджуватись (як, наприклад, Гейб Етс-Хокін, водій Uber та Lyft, який працює на півставки в Окленді, Каліфорнія), різниця між активною та онлайн-годинною оплатою може бути суттєвою. За останні п’ять років, за його підрахунками, заробіток у нього за одну онлайн-годину був приблизно на $15-$20 менше, ніж за одну активну годину.
Але так відбувається не з усіма. Як сказав Джефф Хеніг, 63-річний водій Uber з Південної Кароліни, який працює неповний робочий день, оскільки він погоджується майже на кожну поїздку, різниця між його заробітком у режимі онлайн та в режимі активної роботи невелика.
Такі витрати, як бензин та технічне обслуговування, знижують прибуток
П’ять водіїв розповіли, що їхні витрати на водіння, включаючи бензин та технічне обслуговування, становлять від $4 до $8 за годину. Наведені Uber і Lyft цифри $35 і $36 на годину не враховують витрати.
Ці витрати залежить від автомобіля водія. Деякі використовують електромобілі, щоб знизити витрати на бензин та обслуговування.
Уеслі Джонсон, 64-річний водій Uber, який працює близько 40 годин на тиждень у районі Сан-Франциско, повідомив у липні, що керування електромобілем дозволяє йому економити понад $1000 на місяць на бензині та обслуговуванні.
Непередбачувані чайові клієнти нерідко становлять значну частину доходу водіїв
Повсякденний дохід водія здатний суттєво змінюватись в залежності від того, наскільки йому щастить із чайовими.
«Бують дні, коли я отримую нуль чайових, а буває – я отримую чайові кожну поїздку, – зауважив водій Uber із Далласа. — Це справді залежить від настрою у місті».
Аарон Лавендер, 36-річний водій Uber та Lyft з Колорадо, сказав, що чайові становлять від 10% до 20% його доходу.
Однак Натаніель Хадсон-Хартман, штатний водій з Портленда (Орегон), зізнався, що якби не чайові та бонуси за поїздку, то цього літа його заробіток після витрат упав би з $24 до $13 за годину.
Водії, що працюють неповний робочий день, іноді отримують вищу погодинну оплату
Етс-Хокін раніше розповідав, що, за його розрахунками, минулого року він заробляв близько $40 за годину після вирахування витрат.
Але йому це вдається лише тому, що тепер він працює на півставки від 15 до 20 години на тиждень. Він їздить тільки в завантажений годинник і вибирає високооплачувані рейси. За його словами, у попередні роки, коли він працював на повну ставку, то заробляв приблизно $25-$35 за годину з урахуванням витрат.
«Я думаю, що $30-$50 на годину в чистому вигляді — це дуже непоганий заробіток для роботи на неповний робочий день, де я не маю розкладу і дуже мало відповідальності перед кимось, крім моїх пасажирів і моєї родини, — зауважив він. — Я робитиму це доти, доки зможу заробляти $25-$30 на годину».
Закони про мінімальну заробітну плату здатні прояснити ситуацію з оплатою праці водіїв
Невизначеність щодо оплати праці водіїв, схоже, не зупиняє американців, які бажають спробувати свої сили в послугах таксі. Компанія Uber повідомила, що в 2022 році кількість її водіїв досягла рекордного рівня — 5 млн осіб, причому понад 70% нових водіїв причиною переходу на платформу називають інфляцію. Восени минулого року компанія Lyft заявила, що кількість активних водіїв у ній найбільша за останні два роки.
У Нью-Йорку, Вашингтоні та Каліфорнії водії отримали трохи більше ясності щодо своїх доходів завдяки ухваленню законів про мінімальну заробітну плату. Однак чи наслідуватимуть цей приклад інші штати, поки не відомо.
Джерело: Business Insider.
Читайте також, .